Quando acquistate un'auto pubblicizzata con un consumo di 10 litri per 100 km, state in realtà acquistando 20'000 litri di benzina o diesel per percorrere 200'000 km. I grandi "divoratori di carburante", più costosi all'acquisto, richiedono riparazioni molto più frequenti rispetto alle piccole utilitarie e non è raro che raggiungano i 400'000 km sul contachilometri, consumando 40'000 litri durante la loro "vita". Inoltre, invecchiando, non è insolito che questi motori consumino 1 litro d'olio ogni 100 km. Queste quantità, se confrontate con l'estrazione di alcune decine di kg di litio, dovrebbero far riflettere. Per di più, il litio è riciclabile, a differenza dei gas serra dei combustibili fossili che la vegetazione non assorbirà. Sta accadendo il contrario con siccità e ondate di calore, dovute ai gas serra antropogenici, che alimentano ulteriormente il riscaldamento globale con questi incendi boschivi in tutto il mondo.

Affermare che le auto elettriche "fanno bene solo alla coscienza" non è una battuta, ma la perfetta sintesi del loro fallimento. È l'ammissione che il loro unico beneficio è psicologico, non ambientale. E, a guardare i dati, non fa bene neppure al portafoglio o al senso pratico, tanto che nessuno, o quasi, le vuole davvero senza pesanti incentivi e imposizioni.

L'elettrico è la più colossale operazione di greenwashing mai concepita. Sposta solo il problema: non zero emissioni, ma emissioni dellocalizzate alla centrale a gas o carbone. L'impatto maggiore è in produzione: l'estrazione di litio e cobalto crea disastri ambientali e sociali, un "debito ecologico" che un'auto termica non ha.

Ma non salva nemmeno l'industria. Sta creando una crisi epocale: i costi di sviluppo sono insostenibili, la concorrenza cinese è spietata e i margini crollano. I brand storici affondano in una transizione forzata che distrugge posti di lavoro (meno componenti, meno manodopera) e svaluta il loro know-how centenario, riducendoli a semplici assembratori di batterie. È un salvataggio che sta portando al naufragio.

Ma il danno peggiore è che ci distrae dalle soluzioni vere. L'ossessione per l'auto elettrica ci fa sprecare risorse in una tecnologia di comodo, mentre ignoriamo l'unica strada praticabile: potenziare il trasporto pubblico, ridisegnare le città e favorire la mobilità dolce.

L'auto elettrica è un placebo. Ci fa sentire virtuosi mentre perpetuiamo il problema. Fa bene alla coscienza perché, di fatto, all'ambiente e all'industria fa un bene molto dubbio. E la piazza, lo dimostra ogni giorno, non la gradisce.

