Non conosco nessun altro paese che si lamenta tanto del traffico stradale e lo gestisce così male. Le nostre autorità vogliono bandire l'automobile, ma più dell'80% delle famiglie svizzere ne possiede almeno una, quindi non funziona. E le misure messe in atto, in particolare gli ostacoli sulle strade come vasi di fiori o dossi (inquinanti: frenare, fermarsi e accelerare inquina, così come l'usura dei freni, l'usura degli pneumatici e il rumore), i sensi unici o la chiusura al traffico, impediscono di utilizzare la rete stradale in modo ottimale. In altre parole, si ostacola il traffico invece di renderlo più scorrevole.

La multimodalità sarebbe una soluzione, ma purtroppo il sistema è stato implementato senza tenere conto dell'automobile. Le FFS (Ferrovie Federali Svizzere) hanno chiuso i loro parcheggi (Morges, Losanna), è un'assurdità, ma hanno privilegiato la costruzione di edifici più redditizi.

Di per sé sarei piuttosto favorevole a un sussidio per i trasporti pubblici al fine di ridurne il costo per l'utente finale e renderli più competitivi rispetto all'automobile. Perché se il traffico non diminuisce è in buona parte perché l'automobile rimane troppo interessante per numerosi tragitti. In termini di mobilità la soluzione preconfezionata degli ecologisti è sistematicamente quella di tassare, vietare o creare ostacoli (il che penalizza anche gli autobus, questo sia detto per inciso) quindi per una volta cambierebbe.

Ma quando vedo il sussidio proposto per il Basilea-Malmö notturno, tragitto che riguarderà solo un'infima minoranza di individui, penso che non siamo pronti a fare progressi per il cittadino svizzero che vuole semplicemente recarsi al lavoro, nel suo paese, e che cercherebbe un'alternativa all'automobile nella sua quotidianità.

Quindi sussidiare, perché no? Ma fatelo intelligentemente.